Citroën CX 2000 '74 - Norev

Citroën CX 2000 '74
Norev


Fecha de lanzamiento: finales de 2011
Modelo: Esta miniatura representa a escala 1/18 un Citroën CX 2000 del año 1974 fabricado por Norev. Actualmente sólo se puede encontrar en color champagne.
También lo fabrica en resina Neo Scale Models, aunque su precio actualmente suele estar entre 150 y 200 €. Bajo mi punto de vista es una exageración de dinero, y el de Norev no está nada mal. Actualmente la maqueta de Norev está a unos 50 € más o menos.

Caracteristicas del modelo:
General:
Es una maqueta bastante bien hecha en general, como todas las maquetas de Norev, aunque se le echa en falta que se le pueda regular la suspensión, como se podía hacer con los modelos DS 23 EFi Pallas y SM 2.7 V6.
Algunos detalles tuvieron que ser retocados y pintados. Este modelo en cuanto a detalles me decepcionó un poco, porque no considero que esté a la altura del Citroen DS 23 Pallas que sacaron hace unos años. Se le vé mas plasticoso y como si lo hubiesen fabricado de mala gana, casi todos tienen algun fallo de pintura en los marcos de las ventanas, en los parachoques o en las llantas. Eso sí, si nos gusta este coche no podemos rechazar su compra.

Motor:
Puede verse el motor 2.0 de 4 cilindros en línea colocado transversalmente. El motor está bastante avanzado hacia delante, entre el radiador y el eje delantero. Sobre el eje están las esferas de suspensión de color verde, y entre estas la rueda de repuesto con su gato mecánico. Al lado izquierdo de la rueda está situada la entrada de aire para la calefacción y un vaso de expansión, supongo que del limpiaparabrisas.
EL filtro de aire cilindrico está situado al lado del motor, en la parte izquierda, con el tubo que va hasta la parte trasera del motor, donde nos imaginamos que está el carburador.
El motor en sí no está muy bien acabado. Los cables de las bujías forman parte del molde de la culata, igual que el distribuidor.
Al lado derecho están situadas las correas de accesorios y la bomba de agua, saliendo de esta el tubo de liquido refrigerante hasta el radiador.
Sobre el guardabarros de la rueda delantera derecha (mirando hacia atrás con el motor delante) están las bocinas en color negro.

Interior:
El detallado del interior es correcto, aunque un poco plasticoso.
El piso viene tapizado en un color marrón/ocre, al igual que la tapicería, aunque esta con un tono más claro.
El detallado del salpicadero es un poco cutre sinceramente... Estaba mucho mejor reproducido el del SM o el DS. La radio es simplemente un pegote negro cuadrado, y el cuadro de mandos bastante cutre también.
Por lo menos se han acordado de poner cinturones de seguridad tanto en los asientos delanteros como en los traseros.
El techo también está pintado del color del interior, no es chapa como la exterior.
Las puertas no tienen patas de perro, van con bisagras.

Bajos:
Son aceptables. Delante podemos ver como la parte baja rayada del frontal se mete bastante hacia los bajos, llegando casi al eje delantero. Entre estas dos piezas va situado el motor y la caja de cambios, pasando los colectores de escape entre estos dos. El chasis está compuesto por dos largueros que van de los tacos de goma del parachoques delantero hasta un poco antes de que acabe el coche por su parte trasera. Al lado de la caja de cambios puede verse una de las esferas de LHM.
Entre el parachoques y el eje trasero está situado el depósito de combustible.

Maletero:
El maletero está tapizado en color gris oscuro, y al fondo puede verse la estructura de apoyo de los asientos traseros. La parte superior es una gran pieza negra donde se aloja el eje del portón.

Cosas que se podrian mejorar:
-Acabado de algunos detalles mal pintados.
-Suspensión regulable.
-Detallado general de la maqueta.
-Algunos malos ajustes.
-Vano motor poco detallado.

Cosas positivas del modelo:
-Escalado y proporciones correctas
-Pintura acertada y bien aplicada.

FICHA TÉCNICA DE LA MAQUETA:
Material: ZAMAK y plástico
Dimensiones (largo, ancho, alto): 258 mm / 99 (sin retrovisores) / 73 mm
Peso: 891 g
Ruedas direccionables: Sí
Ruedas independientes: Sí
Material de los neumáticos: goma
Suspensión: No
Maletero: Se abre
Puertas: Se abren (únicamente las delanteras)
Capot: Se abre

Ahora pasemos a hablar del modelo real

El Citroën CX es un automóvil del segmento E producido por la marca francesa Citroën entre los años 1974 y 1991. Más de un millon de unidades fueron vendidas durante sus 18 años de producción. El CX fue elegido Coche del Año en Europa en 1975 además de recibir otros galardones.
En 1969 el centro de estudios Citroën comienza a realizar el estudio y las maquetas del que será el vehículo de lujo de la marca (o de más elevado status) para suceder al ID, el sucesor debía contener sus dimensiones con el DS pero mantener el espacio interior, más confort y mejor aislamiento acústico.
El primer prototipo similar al CX real se presentó en 1971, pero fue en septiembre de 1974 cuando se presentó el Citroën CX al público en el salón del Automovil de París,con motores de carburación de 2000 y 8000 cc. (este último se pone a la venta en Enero).
El citroen CX destaca por su afilado morro y su presencia imponente, sobre todo la versión familiar.Esta versión,también denominada break medía 25 cm más que la berlina,alcanzando una longitud total de 490 cm. El CX Tenía una estampa bella, alargada, que causaba disgusto a algunos mientras que a otros le hacían parecer un coche bello y elegante. Responsable de ello fue el diseñador Robert Opron, quien también fue el responsable, entre otros proyectos franceses, del Citroën GS y Citroën SM. Su espacio interior y habitabilidad era de lo mejor de la época, gracias a sus generosas dimensiones, que hacían factibles unos asientos que parecían auténticos sillones de salón.La instrumentación, muy clara, accesible y de fácil lectura, un volante de un solo radio y en donde la consola central tomaba forma de ángulo hacia adentro, facilitando también más espacio para incluir mayor información de un sólo vistazo. Esta ergonomía y comodidad ya venía heredada de otros coches de la marca como el citroen GS. A lo largo de todos estos años se añaden innumerables versiones, todas bastante potentes (pasando de los 2L), incluidas versiones diésel.

FICHA TECNICA DEL MODELO REAL