Pegaso 5031 L/3 Ayats [Compañía SARFA Costa Brava]

 Pegaso 5031 L/3 Ayats [Compañía SARFA Costa Brava] 1974

Farrero

Fecha de lanzamiento: año 2022
Modelo: Esta miniatura representa a escala 1/18 un Pegaso 5031 L/3 carrozado por Ayats para la compañía de transportes SARFA Costa Brava. El vehículo data de 1974,y está fabricado por mi artesanalmente.
Cotización actual: n/d
Dificultad para encontrar el modelo: Imposible.
Estado: descatalogado
Serie limitada: 1/1.

Características del modelo:

General:
El modelo está fabricado en láminas de plástico de 2 mm, 1 mm, y 0,5 mm de espesor. Para las zonas curvadas se ha usada pasta de modelar y masilla de carrocero. Las ventanas se han hecho con láminas de acetato transparente.

Motor:
No se puede abrir el compartimento del motor.
Sólo en la parte trasera se ve por la parte inferior el cárter aleteado y el tubo de escape.

Interiores:
Tiene el volante en imitación a madera, y el piso con una rugosidad en imitación al tapizado.
Entre los dos asientos está colocado el extintor.
Un detalle horrible es que desde fuera, con las puertas cerradas se ve la pata de la bisagra de manera muy exagerada.

Maletero:
No se puede abrir.

Bajos:
Son planos, con imitación del motor en la parte trasera.

Cosas que se podrían mejorar:
-Interiores pobres en detalle y con patas de cierre exageradas.
-Rejillas delanteras
-Partes de plástico.

Cosas positivas de la maqueta:
-Exclusividad del modelo

-Colores preciosos

FICHA TÉCNICA DE LA MAQUETA:

Material: plástico
Dimensiones en mm (largo, ancho, alto): 66,6 / 13,8 
Peso: n/d
Ruedas direccionables: No
Ruedas independientes: No
Material de los neumáticos: goma
Suspensión: No
Maletero: No se abre
Puertas: No se abren
Capot: No se abre
Detalles de pintura: calcas

Modelo real:
El Pegaso 5031 L/3 fue un autocar de tipo autopullman, con motor Pegaso de 6 cilindros atmosférico y 200 CV de potencia.
El modelo L/3 carrozado en Arbúcies por el carrocero Ayats, entre otras compañías de transporte de pasajeros, fue entregado a SARFA Costa Brava en el año 1974.

Estaba pintado en unos bonitos colores azul y negro, a modo de franjas por sus laterales.
Los cristales con los marcos inclinados le daban un aire moderno por aquella época, haciéndolo parecer más aerodinámico. Es un autocar bastante similar al Pegaso 5023 CL que hacía el trayecto de Madrid al aeropuerto, si bien el modelo de SARFA tenía faros dobles en la parte delantera, más ventanas laterales, puertas de doble hoja laterales, y una parte trasera con pilotos de SEAT 1430 segunda serie, y una rejilla de ventilación para el motor (al no llevarlo en la parte central como el 5023 CL. El interior era bastante lujoso por entonces, con salpicadero en madera y bordes cromados, parasol de cortina, cortinas en todas las ventanas laterales, ceniceros en todos los asientos.

FICHA TÉCNICA DEL MODELO REAL:

Motor:
Combustible: gasóleo
Cilindrada: 10.518 cc
Diámetro x carrera: 120 x 155 mm
Relación de compresión: 16:1
Nº de cilindros: 6 en línea
Alimentación: Atmosférico. Inyección directa.
Potencia máxima: 200 CV a 2000 rpm
Par máximo: 735 Nm a 1100 rpm
Distribución: por cadena, OHC, 2 válvulas por cilindro (12 en total) 
Refrigeración: líquida.
Disposición: delantero longitudinal

Transmisión:
Nº de velocidades: 6 velocidades + marcha atrás
Eje motriz: trasero

Bastidor:
Tipo: bastidor independiente.
Suspensión delantera: Ballestas con ballestines, amortiguadores telescópicos de aceite y barra estabilizadora
Suspensión trasera: Eje rígido suspendido por ballestas con ballestines, amortiguadores telescópicos de aceite, 
Frenos delanteros / traseros: nd
Neumáticos delanteros / traseros: nd
Peso: 10.500 Kg
Longitud: 11,7 m
Anchura: 2,50 m
Altura: n/d
Prestaciones:
Velocidad máxima: 112 km/h
Aceleración 0-100 km/h: nd
1000 metros en salida parada: nd 

Pendiente máxima superable: 23,5%

VÍDEO:

FOTOS: